En quelques mots

Pour mes 3 semaines de vacances à vélo d’été, j’ai choisi de faire un tour entre Autriche, République Tchèque et Allemagne. Je suis partie de Vienne, j’ai remonté vers la République Tchèque en suivant l’eurovélo 9 et la véloroute Vienne – Prague. J’ai traversé la Moravie du sud et la Bohème du sud pour le rejoindre la véloroute de la Vlatva (Eurovélo 7). Dans le parc du Šumava, j’ai plus ou moins suivi l’eurovélo 13 avant de suivre la véloroute Prague-Münich pour terminer en Bavière en Allemagne.

Généralités sur les vacances à vélo en République Tchèque et en Allemagne

La topographie

La République Tchèque, ça n’est pas plat. J’ai surtout évolué en Moravie du sud et Bohème du sud et les parcours ne sont quasiment jamais plat. Pas mal de montées à prévoir (et donc de descentes). Arrivée en Allemagne, le profil était plus plat. Le départ de Vienne vers le nord est dans un partie plate de l’Autriche, pas de difficultés de ce côté-là.

La nourriture

On ne va pas en République Tchèque pour ses spécialités culinaires. Pour l’approvisionnement du cyclovoyageur, il y a heureusement de très nombreuses petites épiceries quasiment dans chaque village (nommées Potrovny). Elles sont beaucoup plus répandues qu’en France. Quelques légumes, des conserves, du pain et des pâtes. Leurs pains sont en général bons, mais pas vraiment leurs viennoiseries. Il n’y a pas beaucoup de variétés. En revanche, oubliez les marchés en plein air et les magasins en vrac et bio. Peut-être y en a-t-il dans les grands villes mais mon parcours n’y passait pas (sauf Tabor). L’arrivée en Allemagne a été une amélioration sans être incroyable, j’ai pu retrouver des marchés, des rayons bio et de meilleures boulangeries.

La température

De fin juillet – mi-août : parfaite. Un peu plus de 30 degré les jours de canicules, 22-25 les jours normaux, un peu de pluie mais pas trop, c’est parfait pour pédaler. En revanche, les jours de pluie quand on est mouillé, il fait frais. La température descend pendant la nuit, 10/11 degrés dans les montagnes du Sumava.

La signalisation

Les parcours sont très bien indiqués en République Tchèque. Il y a en plus beaucoup de parcours à vélo dans le parc du Šumava (c’est le loisir numéro 1). Très bien indiqué en Allemagne également. En Autriche, attention, la véloroute Vienne – Prague n’est pas fléchée.

L’état des routes pour vélo

Globalement très bon. A part quelques portions très dégradées, la plupart du temps, on roule sur un très bel enrobé.

Globalement, en République Tchèque et en Allemagne, tous les voyants sont au vert pour de belles vacances à vélo.

Venir à Vienne en train + vélo

J’ai choisi le train pour aller de Paris à Vienne. Il y a un train de nuit mais il ne permet de prendre son vélo sans le démonter. J’ai donc cherché un trajet où je n’aurais pas besoin de démonter mon vélo (voir ici mon article pour savoir comment trouver cela). J’ai donc pris 4 trains : Paris -> Strasbourg, Strasbourg -> Bâle, Bâle -> Zürich, Zürich -> Vienne. Départ à 7h20, arrivée à 22h40. Puis encore 5 km pour arriver au camping. La journée fût un peu longue.

Retrouvez ici mon article expliquant comment trouver son trajet en train avec son vélo non démonté.

Le dimanche, je reste sur place pour visiter Vienne.

Repartir de Bavière avec un vélo

Il n’est malheureusement pas possible de prendre une place vélo dans les trains depuis Münich. J’ai donc choisi de prendre un bus FlixBus au départ de Nüremberg, avec des places vélos à l’arrière que l’on peut réserver. C’est direct pour Paris.

Vacances à vélo en République Tchèque et Allemagne : détail du parcours

1ère semaine : de Vienne à Tabor

Le lundi, je pars de Vienne en suivant la véloroute Vienne – Prague, qui n’est pas du tout indiquée côté autrichien. Heureusement, j’avais téléchargé la trace gps (ici). Le parcours suit aussi souvent les eurovélos 9 et 13. Premier arrêt à Poysdorf à environ 80km de Vienne, au milieu de l’une de leur côte des vins. Avec distributeur de vin au camping !

Le mardi, je franchis sous la pluie la frontière tchèque en milieu de matinée et découvre tout de suite le village de Valtice et son superbe château. Direction ensuite Mikulov, à quelques km de là, qui est une très jolie ville pavée avec encore un énorme château. Le ton est donné du voyage en République Tchèque. Je déjeune d’un repas typiquement tchèque (poulet pané) puis prends la route rapidement car il me reste encore 50km avant mon étape du soir à Krhovice. Heureusement, la véloroute est parfaitement aménagée (sauf sur qq km), en légère descente et avec un ciel superbe. Dodo dans un camping au bord d’une rivière (mais sans douche).

Le mercredi, je poursuis sur la véloroute jusqu’au camp de Bitov. Je termine la journée dans une espèce de camping usine surpeuplé au bord d’une charmante rivière, surplombée d’un château (évidemment).

Le jeudi, direction le Canada tchèque, superbe zone de forêts de sapins. C’est aussi le début du dénivelé. J’ai la chance de dormir dans un « cyclocamp » où l’on se sent bien accueilli en arrivant à vélo.

Vendredi, je traverse le Canada tchèque direction Jindrichuv Hradec où je trouve un camping à qq km de la ville.

J’y reste le samedi pour visiter la ville de Jindrichuv Hradec (encore un énorme château, un couvent, un musée). Le dimanche, ayant mal à la cheville, je choisis le train pour rejoindre Tabor où je retrouve Graziella pour la suite du voyage.

2ème semaine, de Tábor à Český Krumlov, sur la Vlatva cycle route

Le lundi de la deuxième semaine, nous partons vers l’Est vers le château d’Orlik. Ce château au bord de la Vlatva me permet de rejoindre la Vlatva cycle route (Moldau en allemand) ou Eurovélo 7, que nous suivrons pour partie vers le sud. Le mardi, nous poursuivons vers le château de Zvikov que nous prenons le temps de visiter. Ensuite direction Pisek où nous prenons deux trains pour nous avancer jusqu’à Český Krumlov. Là, nous découvrons le train dont tous les voyageurs à vélo rêvent : un wagon entier pour transporter des vélos, de la place pour 100 vélos ! En plus des 8 places dans notre wagon que nous utilisons. Ce sont les trains qui vont vers le parc national du Šumava, très apprécié des tchèques pour y faire du VTT, comme nous le découvrirons plus tard.

Mercredi, nous visitons Český Krumlov et son incroyable château du 13ème siècle (inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco). Outre le château perché sur son rocher, le village en bas autour d’un méandre de rivière est particulièrement sympathique.

2ème semaine, le parc national du Šumava

Le jeudi, nous partons en direction du parc national du Šumava, dans lequel nous entrons en milieu d’après-midi. Nous ne suivons pas la Vlatva cycle route car elle emprunte en partie une route trop fréquentée donc faisons notre propre parcours par des petites routes. Nous dormons à Frymburg et devons prendre le ferry pour rejoindre la ville. En effet à cet endroit, le parc est au sud du lac (la Vlatva devient réservoir d’eau à cet endroit car il y a un barrage en amont) et les campings sont en rive nord, à l’extérieur du parc. Nos premiers tours de roue dans le Šumava nous permettent de voir que nous allons grandement l’apprécier !

Le vendredi, nous poursuivons notre route sur la Vlatva cycle route jusqu’au camping de Soumarsky Most. Le mot camping désignant en réalité deux étendues d’herbe de part et d’autre de la rivière, avec toilettes sèches, sans eau courante et sans douches mais avec un bar de chaque côté de la rivière, car le plus important, c’est bien la bière fraiche !

Il y a beaucoup de parcours à vélo dans le parc qui ont tous parfaitement fléchés. Avec la carte que nous avons achetée, il est facile de se repérer et de choisir notre parcours chaque jour. La Vlatva cycle route est numérotée 7. Nous suivons également souvent une voie numérotée 33 nommée « Šumava Magistrala ».

Le samedi, nous poursuivons notre parcours (et notre montée) dans le parc et nous arrêtons à Antygl. Le camping devient refuge en hiver. Après avoir passé un col à 1160m, nous sommes maintenant à 810m d’altitude au coeur de la forêt, les nuits sont plus fraiches. Nous avions passé dans la journée Kvilda qui est la fin de la Vlatva cycle route.

Le dimanche, nous décidons de rester une journée à Antygl et faisons une petite randonnée. Le soir, nous acclimatant aux traditions tchèques, nous faisons un feu de camp devant la tente. En effet, il y a des emplacements pour faire du feu un peu partout dans le champ qui sert de camping et les tchèques en usent abondamment.

Lundi : nous nous enfonçons dans les montagnes du Šumava et passons leurs petites stations de ski. Le soir, nous nous offrons le luxe d’une nuit dans un lit dans la station de ski de Zelezny Ruda.

3ème semaine : fin du Šumava et Bavière

Le mardi, nous choisissons de suivre l’eurovélo 13 qui monte dans les parties moins fréquentées du parc à la frontière entre République Tchèque et Allemagne, le long de l’ancien rideau de fer. A la mi-journée, nous sortons finalement du magnifique parc du Šumava puis franchissons la frontière de l’ancien rideau de fer pour pénétrer en Allemagne.

Là, les paysages sont bien différents : de grands champs sur des petites collines, de grands corps de ferme tous équipés de panneaux solaires et des tracteurs flambants neufs. Nous sommes dans la partie agricole de la Bavière. Les villages arborent fièrement leurs volets bavarois. Nous dormons à Furth im Wald. De là, nous récupérons la véloroute Münich – Prague que nous suivons en direction de Münich avec une première étape à Nittenau dans un camping avec piscine extérieure chauffée. En Bavière, nous retrouvons des villes adaptées pour le déplacement à vélo ainsi que d’incroyables pistes cyclables reliant les petits villages entre eux.

Le jeudi, nous poursuivons la route et arrivons à Regensburg (Ratisbonne en français) à midi. Nous nous posons au club de canoë qui fait aussi camping puis allons visiter la vielle ville médiévale. C’est le 4ème site inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco du voyage. Nous consacrons le vendredi à la visite de la ville.

Le samedi, nous avançons ensuite tranquillement en direction de Nüremberg. Le dimanche, pour notre dernier jour, nous prévoyions de terminer notre trajet en train. Malheureusement, tous les trains régionaux étaient pleins (avec les tickets à 9€, les allemands se massivement reportés sur le train). Nous avalons à vélo les 40km pour rejoindre le terminus du S-bahn de Nüremberg et arrivons assez tôt pour visiter la vieille ville et manger enfin un bon repas dans un restaurant thaï avant de prendre notre bus de retour pour Paris.

Conclusion

Avec plus de 2 semaines de voyage à vélo en République Tchèque, je peux dire que c’est un pays parfaitement adapté au voyage à vélo, si l’on est prêt à accepter quelques montées. Le temps est clément, les épiceries très souvent présentes, les parcours à vélo bien signalés sur des routes en bon état. Avec en bonus, un château tous les 50km à visiter ou un site inscrit au patrimoine de l’Unesco. Un parfait mélange entre paysage et culture. On peut aussi juste profiter des paysages si c’est ce qu’on préfère, en particulier dans notre joyau du voyage, le parc national du Šumava.

L’ensemble du parcours entre République Tchèque, Autriche et Allemagne était très agréable en vacances à vélo.